Pilot 24

S blížící se zimou se nabízí otázka: Jak dál? . Ne že by nebylo v domácnosti do čeho píchnout, ale nejen prací živ je člověk... Ve svých úvahách jsem dospěl k dvěma projektům, které jsem pracovně nazval Pilot 24 Next Generation a Whaleback . Jednomu z nich bych se chtěl naplno věnovat v době modelářské zimy. Který z nich bude upřednostněn, můžete ovlivnit i VY!    V následujících odstavcích stručně popíšu jejich charakteristiky a taky další důvody, proč nesu kůži na trh . Pilot 24 Next Generation Po přičichnutí k soutěžní atmosféře v Borohrádku (viz. zde ) bych se v kategorii F4B rád utábořil na kapku delší dobu. Protože jsou však při jejich cenách klasické stavebnice pro mě nedostupné (lépe řečeno, nejsem ochoten za ně tolik peněz dát) a protože jednoznačně musím vylepšit bodové hodnocení za stavbu, zbývá akorát možnost přestavět současného Pilota tak, abych za něj dostal více bodů. Pokud zalistuji v zápisníku, tak rozhodčími bylo vytýkáno zejména: Místo průvlaků s rolna

Činnosti  Jdeme na vodu! Protože se mi podařilo v okolí nalézt pěknou vodní nádrž, nebyl jsem nucen zkoušet loď přímo na Bečvě. Mohu předeslat že naštěstí... Požární nádrž v obci Kateřinice. Je zakázané ji znečišťovat (takže žádné benzínové motory), jinak je všechno na vlastní nebezpečí. Šikovní by určitě zvládli i létání s hydroplánem. Dostupnost: ze Vsetína směr Valašské Meziříčí, odbočka na Zlín/Hošťálková/Ratiboř, v centru Ratiboře (u hospody) doprava na Kateřinice. V Kateřinicích hledat v levé zatáčce naproti autobusové zastávky žlutou šipku Střelnice (ukazuje vpravo) a po té se vydat směrem do hor úzkou asfaltkou. Parkuje se na parkovišti náležející střelnici (vlevo), nádrž je od silnice vpravo. Ještě by měl být v okolí jeden rybník, kde se prý jezdily i závody, pokusím se jej vypátrat. V některých místech jsou u hladiny vodní řasy, hloubka je až na místa v první třetině nádrže do jednoho metru. Dno je betonové, místy porostlé řasami a hodně kluzké. V něk

Činnosti  Signální vlajky Nabarvení a přilepení námořníků Nabarvení a přilepení lufan Výše uvedené činnosti jsem nedokumentoval, protože jsou sice pracné, ale v podstatě není co fotit a následující komentáře jsou stručné, protože v podstatě není o čem psát a obrázek řekne víc... Pro lepení posádky a lufan je použit dvousložkový Bisonite , který se osvědčil pro lepení neslepitelných hmot. Místa pro nanesení lepidla jsou očištěna od nátěru Dremelem se stopkovou frézou a samotné odlitky poctivě odmaštěny technickým benzínem. Za zmínku stojí akorát párátko, které drží ve správné poloze lufany do doby, než zaschne lepidlo. Námořníkovi na přídi bude ještě provrtána dlaň a dostane do ní konec lana. Jen upozorním na změnu lodního šroubu. Zvolil jsem (vlastně našel) třílistý s menším stoupáním. Potřebné úpravy zahrnovaly jeho zkrácení, zkrácení závitu na hřídeli a mírné přibroušení držáku kormidla, protože šroub má o kapku větší průměr než ten předchozí. A t

Činnosti  Posádka a lufany Po celou dobu stavby Pilota mi dělala společnost a dodávala podporu fenka labradora. Kocoura nepočítám, protože ten se jenom pletl pod rukama a párkrát jsem ho musel odlepovat od svěráku, kde zůstala nějaká kapka sekundového lepidla. Její zdravíčko se však zhoršilo a myšlenky se točily kolem úplně jiných věcí a chuť na práci v pusté dílně nějak nebyla... Béťa je po operaci stále ještě grogy, ale její zlepšující stav mi vlil optimismus do žil a vrátil chuť do práce... Loď bez námořníků si snad ani nedokážu představit. Napřed jsem je chtěl vyrobit z moduritu (kdysi jsem jich pár vytvořil, byť podstatně větších), ale nakonec jsem sáhl po hotovém výrobku z dílny pana Jaroslava Jungmana.  A když už platit nemalé poštovné, tak jsem ještě přihodil tři lufany. Na odlitcích bylo pár kazů (bublinek), ale troška tmelu nanášená špičkou skalpelu to vyřešila. Pak jsem již jen začistil otřepy a slepil díly sekundovým gelem. Kapitánovi jsem musel t

Činnosti  Držáky záchranných kruhů. Do držáků se mi dlouho nechtělo, neměl jsem v hlavě sesumírované, jak je vyrobit. Až v pátek jsem objevil v klubu tenký mosazný plech. Po zkušenostech s výrobou klik jsem se pustil i do výroby držáků. Po dnešku mi chybí už jenom: Donatírat a připevnit držáky záchranných kruhů Doplnit rozvody elektřiny na střechu kormidelny Zadní poziční světlo na kormidelnu Vyvěsit signalizační vlajky (líbí se mi kombinace: Potřebuji nutně vodu a Potřebuji nutně jídlo ) Stěrač na pravé čelní sklo kormidelny (ale jen pokud se mi podaří objevit vhodný polotovar) Překážkou při výrobě byla hlavně titěrnost součástek. Příjemné je zase to, že barva ledacos milosrdně skryje. Téměř kompletní kormidelna zepředu, chybí ještě tři lufany . Do jejich výroby z překližky se mi nechce (mizerný výsledek na to množství práce), proto bych je chtěl koupit u J. Jungmana, ale stále čekám, kdy se v jeho nabídce objeví rozměry součástí. Navíc tam má i pár

Činnosti  Kormidelna. Mezitím co schla barva na transportní bedně, postupovaly práce na kormidelně... Stojan radaru. Tady jsem přišel na chuť práci s mědí, mosazí, cínem, pájkou... V budoucnosti se je budu snažit používat častěji. Jen je potřeba dodržet jednu zásadu: dobře očistit místa spojů. Zkusmo jsem rozmístil součásti na střechu kormidelny. Tady mi pomohly fotografie skutečné lodi, byť třeba umístění lodní sirény z nich není patrné a i pár dalších věcí jsem si musel domyslet. Tady už je hotovo, chybí osadit akorát dveře. Poziční světla jsou vybroušené z LED diod (ale nesvítí). Z mosazného plechu a měděného drátu jsem spájel kliky a přilepil na dveře. Z dálky to ujde a blíž k tomu nikoho nepustím.